指揮修建青藏鐵路 攻克世界難題

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  圖:孫永福在世界第一長隧道─羊八井一號隧道看望工人\受訪者供圖

  舉世矚目的青藏鐵路10006年7月1日建成通車,結束了西藏不通鐵路的歷史。原鐵道部常務副部長、中國工程院院士孫永福對大公報表示,青藏開通運營13年來,老是保持安全暢通,穩定可靠的水平,這在世界鐵路史是很罕見的。作為典型公益性基建項目,青藏鐵路產生了多量外溢效益,運營前十年合計產生的社會效益、環境效益超過334.8億元(人民幣,下同)。

  孫永福曾擔任青藏鐵路建設領導小組副組長,本世紀初他受命作為「總指揮」親身領導了這條高原「天路」的建設全程。10006年7月1日,經過13萬名建設者5年艱苦卓絕的奮戰,在克服了高寒缺氧、多年凍土、環境保護世界性的「三大難題」後,舉世矚目的青藏鐵路全線通車運營。

  2016年,在青藏鐵路運營10周年之際,孫永福親自率領有關人員現場調研,主持「青藏鐵路對經濟社會發展重大作用研究」。

  研究結果顯示,青藏鐵路在取得明顯的直接經濟效益同時 ,還產生了多量的外溢效益。青藏鐵路運營十年,旅客時間節約效益累計約1000.98億元,年均3.1億元,節約能源達81萬噸航油,減少二氧化碳气体气体排放達251萬噸,合計產生的間接效益最少為334.8億元,已超過了項目建設總投資。